资料显示，天元智架首发青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两大核心智能化技术集群，融合多项先进技术

　　4月16日晚间，岚图L3级智能架构技术发布会在国家体育馆举办。会上岚图正式发布其“天元智架”。据资料显示，天元智架首发青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统两大核心智能化技术集群，融合多项先进技术，推动整车智能化跃迁。

　　官方介绍，青云平台是岚图独创的L3级智能安全行驶平台，以智能驾驭安全为理念，以数字驾控平台为核心，结合轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等先进技术，实现由电控架构向智能架构的跃迁，为智能驾驭提供安全保障。

　　而鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，基于鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块，构建新一代智能驾驶系统。其三大模块可协同进化，云端生成高保真驾驶场景训练样本和实时多源数据融合，并结合用户驾驶数据，不断优化车端大模型策略，使得智驾系统能更高效地应对复杂场景。天元智架，基于青云平台与鲲鹏系统两大核心技术集群的创新突破。

　　从技术角度来看，岚图汽车打造出了轴向磁通电机，单电机峰值扭矩680Nm。除了卓越的性能，岚图轴向磁通电机还具备重量轻、体积小、效率高等多重优势。

　　岚图现场展示搭载岚图轴向磁通电机、分布式四电机驱动的岚图MPV测试车，可轻松完成60%坡度的极限挑战，并且可以做到半坡静止起步，更可实现原地掉头，大幅提升车辆在面对复杂路况、地形时的机动性和通行能力。

　　后轮转向技术的加入，使车辆在低速掉头、停车时转弯半径显著减小。而在高速转向变道时，车辆稳定性更高，提升了驾驶安全性。岚图后轮转向角度，可以根据不同车型尺寸，适配5或10后轮转向。

　　值得注意的是，岚图数智融合底盘技术还可通过主动感知、智能决策、协同执行，实现全域融合、智能推理和自主学习，实现全主动悬架、主动安全系统间的高效协作，比如实时监测车辆前、后、底部和两侧的碰撞风险，并采取相应主动防御措施等。

　　在智驾安全方面，鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统实现了更安全的识别与更高的智驾安全带宽。该技术具备L3智驾的能力，对于一个15cm的小物体可在100m外识别，AEB刹停速度方面可以在160km/h刹停。

　　官方介绍，鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统，以超700线数的激光雷达打造感知，以超1000TOPS的双旗舰芯片打造算力，以最新一代的数智融合平台实现决策。

　　发布会上，岚图还透露，首款搭载天元智架赋能的战略产品岚图首款全尺寸大六座SUV车型有望在2025年内正式发布，车型项目代号“泰山”，定位为时代科技旗舰。与此同时，作为岚图的首款车型，全新岚图FREE得到全面进化，更将深度融合华为智能化技术，新车将在上海车展亮相。

　　随后，在岚图L3级智能架构技术发布会媒体沟通会上，岚图汽车CEO卢放和岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰围绕相关问题再次进行了详细解答。

　　卢放认为，围绕智驾问题行业内讲智能驾驶能力、算力能力、识别能力、算法能力是不够的，岚图讲“智架”+“智架”就是“智能架构”+“智能驾驶”，这样才能保证智能驾驶真正落地实现。他形容“就像我们有聪明的大脑，但是四肢如果有问题，行动依然受限。所以岚图汽车讲“智架”+“智驾”，就想让大家知道真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，合在一起才融合后才能构成完整的智能化体验。”

　　在智能化加速发展的当下，围绕安全问题，卢放强调称，岚图做智能辅助驾驶的Kaiyun平台官方初心，是给用户安全的出行体验。岚图从2019年成立第一个项目开始，安全就在岚图内部有“一票否决权”。

　　“一花独放不是春，百花齐放春满园”。岚图汽车CEO卢放认为，随着岚图天元智能架构投入市场，或有望推动整个行业加速发展，包括轴向磁通电机、分布式驱动、全主动悬架、线控转向、线控制动等。

　　“在市场对于智能驾驶的认知方面，以前宣传的智能驾驶只是堆芯片、堆传感器、堆激光雷达，堆算法，但忽略了整车控制的执行能力，之前只注重脑袋，忘了肢体的协调，忘了需要有很强的肌肉反应能力。而岚图汽车希望行业对于整车智能化有正确地理解。引起行业、用户足够的重视，正确理解整车智驾的能力。”他表示。

　　发布会上，岚图汽车还宣布鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统是以超700线数的激光雷达打造感知，围绕岚图汽车对于激光雷达装载方案的思考，卢放表示，岚图汽车不敢说超700线必备的，但岚图从技术角度认为超700线激光雷达才能够让车看得更远更清楚、看得范围更宽，所以我们选择行业最顶级的激光雷达来保障岚图的车能够看得更远、识别更清楚，从而保证我们的决策更准确、执行更到位。

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